如今，新能源汽车被越来越多年轻人所青睐。国产品牌蔚来一直以独特的设计理念和技术而闻名，独具一格的换电方式受到了很多人的喜欢，属于新能源汽车中的高端品牌。旗下中大型纯电豪华轿车蔚来ET7给人一种沉稳大气的感觉，前几天有幸试驾了蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版，该车型现在的指导价为42.8万，属于家族低配车，下面就让我来详细说一下这款车在各方面给我的感受。

首先说一下蔚来ET7的外观，作为一款行政轿车蔚来ET7的前脸较为犀利，再加上细长的车灯，整辆车充满了运动气息。该款车型的大灯配置也特别高，配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动大灯、自适应远近光以及延时关闭等功能。

车身长宽高分别为5101毫米、1987毫米、1509毫米，轴距在3060毫米。车身侧面线条圆润且修长，采用了无框电吸门，搭配金属饰条使得车身侧面更加整体和协调，再配上大尺寸厚壁的低风阻轮胎，不用担心运动感。蔚来ET7车尾部分采用溜背式设计和平直的贯穿式尾灯，回头率挺高。后排车窗玻璃采用了隐私玻璃，提升了车辆的隐秘性。

蔚来的内饰一直都是比较简约化的，坐进蔚来ET7的主驾驶位可以感受到蔚来ET7特别舍得用料，内饰各方面的细节处理较好，并且没有什么异味。中控台和两侧门板都使用了软质材料，车内采用了10.2英寸的数字仪表盘和12.8英寸的触摸中控屏幕，虽然仪表盘尺寸并不是很大，但蔚来配备了16.3英寸的HUD抬头显示，因此不必担心在行车过程中无法得知车辆信息。在4颗Orin X芯片的加持下，蔚来ET7能够精准地进行自动泊车和高速领航，其车机也采用了高通8295芯片和Banyan·榕智能系统，上手起来丝滑。该车还有车辆召唤的功能，这个功能在停车场附近使用非常地方便。该车配备了23个扬声器，4个顶置双声道音响及低音炮，4个主声道采用由高、中、低三个单元组合的3分频音响，音质效果非常不错。光瀑式的氛围灯可以有256种颜色选择，再加上智能调节，可轻松营造出你想要的夜间氛围感。

蔚来ET7在驾乘方面做得也不错，整体采用前2后3的五座布局，在3060毫米轴距的加持下，蔚来ET7的后排空间表现还是不错的。前排座椅和后排座椅都配备了座椅加热、座椅通风和座椅记忆的功能，坐姿要比一般的轿车高一些，视野也会更加宽阔一点，整车乘坐舒适性不错。我180的身高乘坐在后排还可以轻松地跷二郎腿，前后排座椅都有座椅按摩功能，久坐也不用担心疲劳。

我试驾的这款车型采用了前后双电机的动力布局，电动机总功率达到了480kW，峰值扭矩达到了850N·m，采用双电机四驱系统，最高车速可达到200km/h，百公里加速的时间仅需要3.8秒，这个速度都可以媲美大多数跑车了。蔚来ET7的电池使用的是江苏时代的磷酸铁锂电池+三元锂电池，支持快充和慢充，快充0.5小时即可从10%补电到80%。在试驾这辆车的时候，我能够清楚地感受到动力十足，起步有明显推背感，在转弯变道时支撑效果不错。值得一提的是，这辆车一共有8种驾驶模式，根据不同的场景需求可以切换合适的驾驶模式，在舒适模式下这辆车的起步还是比较平滑的。因为有着隔音玻璃的存在，车内的噪音还是比较小的。高性能四活塞制动卡钳，让这辆车的制动性能得到了很大的提升。NOMI语音交互使用起来也非常方便，在行车过程中任何操作都可以喊出NOMI完成。

这辆车的百公里耗电量为16.2kWh，相较于大多数电车而言还是有些偏高的，纯电续航里程可达到550km，在续航表现上还有一定的提升空间，但支持换电可以弥补。底盘采用前后多连杆式独立悬挂，因配备了4D智能车身控制，再配合摄像头和高精地图大数据，使得蔚来ET7可以提前感应路面颠簸，提前并主动调节悬架阻尼，智能空气悬挂每秒可以实现500次调节。

总的来说，蔚来ET7在国产新能源汽车中表现还是非常不错的，你认为蔚来ET7哪些方面吸引你，或者哪些方面还需要改进，可以相互讨论一下。